“你知道從成都到重慶，在新中國成立前，乘汽車要用多長時間才能到嗎？”四川西南交通大學馬克思主義學院教授田永秀側頭問，然后自答：“要用兩天時間，需在內江住一晚�！�
“成渝鐵路修好后，實現了當日達�！碧镉佬憬又v述，為了修成渝鐵路，四川人民花了近半個世紀的時間，還付出了生命的代價，但最后是中國共產黨帶領人民把成渝鐵路修成通車，只用了兩年時間。
“中國共產黨急人民所急，而且中國共產黨‘能’�！碧镉佬阏f，如今，在黨的領導下，從成都到重慶，最快的高鐵只用一個半小時。
然而，成渝鐵路，作為四川鐵路網的開端，帶來的不只是各地來往時間的縮短，它還是川渝人民幸福生活的開端。
近半個世紀的夙愿
“修成渝鐵路，充分體現了中國共產黨的‘好’�！碧镉佬阏f。
四川僻處祖國西南，自古交通不便。百年前，從成都到重慶，坐轎子需要十二三天。
19世紀末，中國人普遍明白了火車的功用。早有“蜀道難”之說的四川人民期望能利用火車搭建一條出川通道。
1903年，設立川漢鐵路公司，川人入股非常踴躍，但清政府旋即將川漢鐵路收歸國有，轉手將筑路權賣給了英、法、德、美四國，同時還霸占了人民集資的修路款，最終導致保路運動興起。
民國成立后，川人呼吁先修筑川漢鐵路成渝段，即成渝鐵路。1937年，成渝鐵路正式開工，但因為抗戰，成渝鐵路修筑再次擱淺。
抗戰勝利后國民政府宣布再度修筑成渝鐵路，但卻讓四川人再度失望，到大西南解放時，成渝鐵路依然寸軌未鋪。
鄧小平、劉伯承等川籍共產黨領導人明白，四川人民對成渝鐵路的渴盼，在西南尚未解放的1949年6、7月間，鄧小平在上海市市長陳毅家里見到了陳毅的堂兄陳修和，談到了修筑成渝路的事。
西南解放的炮聲甫歇，西南軍政委員會就決定動工修筑成渝鐵路，四川各界聞之群情振奮……
兩年修成幸福路
“新中國成立后，僅用兩年時間，成渝鐵路就建成通車，充分體現了中國共產黨的‘能’�！碧镉佬阏f�！斑@是基于中國共產黨的堅定決心，以及黨的強大執政能力�！�
翟鶴程、薩福均是曾經參與成渝鐵路建設幾十年的工程師。
成渝鐵路雖多次動工，但均功敗垂成。在四川民眾眼里，成渝鐵路的建成通車實在是一件極為困難的事情。翟鶴程曾對成渝鐵路的修建十分悲觀，他說:“幾十年修路，修修停停，曾使我修路的希望破滅，并一度對國家的建設事業沒什么信心�！�
然而“人民政府一聲號召，從中央到地方一齊動員，幾十萬民工馬上集合到路線上來�！碑斈�，已參與成渝鐵路建設幾十年的薩福均感慨地描述：川東一個地區就有4000多民工主動要求永久留在鐵路上做工人。120多萬根枕木也從鐵路兩側百里以外的山區源源運到鐵路線上。鋼軌廠開工了，被國民黨認為是一堆廢鐵的軋鋼機開動起來，制出了成千上萬根鐵軌鋪到路線上。橋工隊、裝修隊、鋪軌隊很快成立起來，更使人感動的是中央人民政府發動全國各地技術力量，支援我們。
“實力需要用事實說話�！碧镉佬阏J為，建成通車的成渝鐵路作為新中國成立初期的標志性工程，是自力更生進行大型建設的典范，顯示了黨中央的超強領導能力，也充分顯示了新社會制度的優越性。
影響深遠作用大
“人民政府把我們的幸福道路修通了!”1952年7月1日，成渝鐵路建成通車，四川人民歡欣鼓舞。
時任中央人民政府鐵道部部長的滕代遠將毛主席親筆寫的“慶賀成渝鐵路通車，繼續努力修筑天成路”的大幅錦旗授予了西南鐵路工程局全體職工。而錦旗上的字也被刊印在第二天的《人民日報》頭版上，格外醒目。
在修筑成渝鐵路過程中，從技術員到一般民工，都深刻體會到了自己的社會地位不同以往。一些民工在修筑成渝鐵路中好的想法也得到了尊重，付諸實施，如民工謝家全創造的壓引放砲（炮）法，民工顏紹貴創造的單人沖砲（炮）法等等。這些民工在成渝通車典禮上被數次點名表揚。
田永秀講述，成渝鐵路全線通車后，四川省境內的交通運輸面貌發生了根本變化，促進了城鄉商品流通，帶來了商業繁榮，改變了人民的生活。
資料顯示，到20世紀90年代初，成渝鐵路沿線年人均工農業總產值從通車前的183.2元提高到3218元。1987年12月，成渝鐵路全線實現電氣化。1998年全線路運能力達到2876萬噸，是新中國成立初期設計能力的14倍多。
至今，成渝鐵路仍是聯系成都與重慶及其所輻射的川西川東地區的重要交通干線。隨著經濟的發展，成渝高速、成渝客運專線等相繼開通，川渝兩地在成渝鐵路的拉動下越跑越快，越跑越遠。（記者 任然 四川師范大學學生 胡文鈞 蔣雨鋡）
|
